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时间 2020-01-10 10:17:20
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大红鹰dhy网-宝马530居然比528慢?我读得书少别坑我!

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大红鹰dhy网,1966年的法兰克福车展上,宝马展出了一台名为1500的车型,这款车和之前任何一台宝马都不一样。它拥有凌厉的线条,车头上部比下面更加突出,仿佛一只进攻中的鲨鱼。竖直的双肾进气口,低矮的腰线,都是平铺着的发动机盖和行李箱盖,这些元素都成为了日后很长一段时间宝马都标志性设计。正是这辆1500,开始了宝马5系的历史,也让宝马开始有能力向奔驰发起挑战。

第一代5系代号为e12,从1972年到1981年,总共持续了9年。宝马推出5系正值德国开始从二战后到经济复苏时期,经历过一段不稳定岁月的宝马,也开始凭借5系开始打造自己更高水准的车型。

e12赋予宝马的意义还远不止这些,初代面试的e12只有518和520,之后才开始陆续推出了520i、525、528i,530i以及m535i等,从此,宝马保留了这样的车型命名方式,并沿用至今。

1981年,5系开始第一次升级换代,代号也变为e28,这一代5系最大的突破在于空气动力学和安全性能的提升。只不过过于保守的外形设计让它饱受批评。

代号为e34的第三代5系于1988年面世,这一次5系有了一次飞跃式的进步。更宽更长的车身,更流线的外形,工艺的进步也让整车手感更好,还从7系上面借用了不少先进的电子设备。虽然车身更大,但是由于应用了加强型的麦弗逊前悬架和创新的多连杆独立后悬架,这一代5系不仅操控性十足,而且重量把控上十分优秀,只比上一代增重5%。

后期宝马还为这一代5系进行了升级,不仅加上了安全气囊和选装的防滑系统,还推出了第一款配有全时四驱的525ix。

1995年,代号为e39的5系开始大放异彩。这一代5系开始使用了铝合金悬架,突破性的外形设计让它更长更大的车身看起来十分协调,并为“天使眼”的标志性设计打下基础。

e39获得荣誉无数,在售的7年内,总共获得6次“十佳车型”,7次“最佳梦想汽车”,4次“全美最佳汽车”。在美国开卖的第一年,就获得了4.1万台的销量。

第五代5系e60一经发布,其设计就引起巨大争议。大量运用了7系的设计元素和电子系统,依旧保持着50:50的前后载荷分布。2003年10月开始进入中国市场,随后马上由华晨宝马进行国产。2006年11月,转为中国市场打造的5系li面世。

第六代5系开始,代号从e变为了f,回归了较为传统的设计。基于f01的7系底盘进化而来的f10/f18 5系抛弃了多年使用的麦弗逊前悬架,取而代之的是一套双球铰长短臂式悬架。

很快,第七代5系 g30就要上市了,在宝马品牌历史上奠定了诸多标志性设计的5系,这一次会给世界带来什么惊喜呢?